长江流域“小垃圾”渐成大难题

　　白色泡沫、白色快餐盒，堆积如山，白茫茫一片……万里长江第一坝葛洲坝前的一幕让记者终生难忘。

　　记者日前随“中华环保世纪行·保护长江生命河”采访团沿江而上时发现，垃圾问题犹如一个挥之不去的梦魇，长期困扰着长江流域的人们。虽然采取了种种措施，但是治理效果甚微，面对万里长江上源源不断的白色垃圾，难道人们只能“望江兴叹”吗？

　　近年来，长江垃圾污染危害突出，葛洲坝“受害”尤深。漂浮的垃圾顺江而下，在2600多米长的大坝前被拦阻堆积，白茫茫一片，对船闸和电厂的正常运营带来严重影响。1997年3月，2号船闸因800多只废旧轮胎掉入被迫停运检修；1998年6月29日至7月18日，电厂因江面垃圾堆积造成发电机组停机51次，损失3651万度电。

　　频频引发事故的垃圾一部分是两岸污染源排放的，也有一部分来自船舶。专家认为，即使保守估计，长江上成千上万艘船舶每年也要产生18万多吨垃圾。数十万人常年生活在长江船舶上，生活污水的产生量与一个中等城市相当。

　　江面垃圾不仅让葛洲坝“受害”，也成为涪陵人的一块心病。地处乌江和长江交汇处的这座中等城市，有着2000多年的建城历史，是著名的榨菜之乡，近年来经济发展速度较快。但是只要一提起龙王沱，无论是环保部门还是当地群众，都为之头疼。

　　原来，龙王沱是长江流域上著名的一个天然大型回水区，近年来，这里形成了一道长1250米、宽10米的岸边污染带，成为城市的一大“景观”，有碍观瞻。

　　“长江上游的各类漂浮物，直泻而下，在龙王沱大量聚集，严重时厚达1米左右，不仅使港区水域水质受到极大污染，而且严重影响船舶进港安全停靠和出港作业。”涪陵区建委负责人左久林说。

　　1997年以来，涪陵成立了治理小组，将龙王沱水域垃圾打捞工作纳入议事日程。几年里涪陵投入20多万元，共打捞2800多吨垃圾，使龙王沱水域垃圾大大减少，缓解了长江水质污染。

　　“但是这样的打捞，实在是暂时治标而已，一旦停止打捞，港区水域将很快恢复原貌。”涪陵区副区长何也余忧心忡忡地说，因为80％的垃圾来自长江上游沿江城镇、工矿企业倾倒的生活和工业矿渣，过往船舶向江中抛弃的生活垃圾占10％，本地产的垃圾占10％。一边是不断打捞，一边是上游垃圾源源不断地输送，何时是个尽头，无人知晓。

　　和龙王沱“同病相怜”的，还有长江宜昌段的一条垃圾船“宜长净一号”，这艘长江上最早投入使用的垃圾船正陷入困境，不仅亏损经营，而且能收到的垃圾越来越少。由于收取垃圾要征收费用，使许多船舶交垃圾的态度消极，甚至对垃圾船上的工作人员进行漫骂，直至抗拒收缴。

　　事实颇为耐人寻味：一面是长江船舶不断生产垃圾，一面是垃圾船“吃不饱”，常年处于饥饿状态。而这样的垃圾船，长江上共有9艘。

　　择水而居的人类千百年来养成了向江边倾倒垃圾的习惯。相对于船舶而言，这些垃圾更是长江这条生命河的心腹之患。江岸边的垃圾如何处理？难道就真的没辙了吗？ 　　记者在沿途了解到，只要付出努力，办法总是有的。

　　重庆忠县县城是一个7万人口的小镇，在短短3年时间里竟然实现了95％的垃圾袋装化率，为垃圾分类奠定了基础，不仅在重庆市所属43个区、县中最高，而且为全国所罕见。奥妙何在？就在于当地政府高度重视，通过建立市场机制，加强管理，极大地改变了人们随意向江河倾倒垃圾的习惯，探索出一条有效回收处理垃圾的成功之路。

　　在涪陵，当地利用三峡建设环保专项资金建起了一座“吃”垃圾的工厂。这家工厂运用生物发酵以及添加氮、磷、钾元素等方法“消化”垃圾，生产复合肥，已于4月16日投产，垃圾消减率在80％以上。工厂全部建成后，设计年垃圾处理能力为10万吨，年产复合肥3万吨。

　　“这是一件好事，也是解决我国城市垃圾的必由之路。”肥料专家、中科院沈阳应用生态研究所张志明研究员如是评价。

　　长江是中华民族的摇篮，为保护中华民族的生存环境，彻底根治水域污染，使“母亲河”保持清洁，专家们提出几条建议，一是大力宣传《环境保护法》、《水污染防治法》，增强环境意识；第二，我国应加快长江流域环境保护立法步伐，对长江水质的保护实行上下联动；第三，应加强长江流域各省、市的协调功能，统筹解决跨区域、跨流域的环境污染问题。还要加强对船舶的管理，禁止向长江乱扔垃圾，完善垃圾处理设施，并试行向各类船舶收取一定的垃圾治理经费。